减产对石油运输业产生巨大冲击

 行业动态     |      2020-04-23 08:33

据4月21日Neftegaz.RU.哥本哈根报导,欧佩克成员国及其盟友达到的每日减产970万桶的协议,或许不足以抵消需求大幅下降带来的缺口,并且必定会对凯发3333k8油轮航运商场发作严峻的影响。

波罗的海国际航运公会(BIMCO)首席航运分析师彼得桑德(Peter Sand)表明:“2020年第一季度是曩昔10年里原油油轮赢利最高的季度之一,这有望为未来几个月的应战供给流动性缓冲。一旦减产开端,盈余或许会渐渐堕入阻滞。”

大型石油生产商监督商场并和谐减产,在必定程度上有序地推进减产或许由单个公司推进的忽然减产,这是无法猜测的,但单个公司的忽然性减产更有或许导致全球范围内的紊乱和大范围的破产,这既不利于石油商场,也不利于油轮运送商场。

英国咨询公司Drewry以为,假如欧佩克+以外的石油产值没有明显下降,5月和6月的供给过剩规划将别离超越2000万桶/天和900万桶/天。在这种情况下,估计2020年第二季度初大约会有10- 13亿桶的搁置陆上储油才能将在5月底之前耗尽。从而将在本季度末推高对浮式存储的需求,6月份的过剩原油将每天消耗4至5艘超大型油轮的储能。

假如欧佩克+以外国家的石油产值下降约350万桶/天,而韩国、印度、我国和美国等国的SPR添加约2亿桶,可用的搁置陆上储油才能将或许吸收商场上部分过剩供给。估计本年5月至6月,油轮商场的原油运费将较现在水平大幅下降。

此外,由于供给过剩将约束油价在第二季度的上涨,现在用于浮式存储的55艘超大型油轮和24艘苏伊士型油轮中的大部分邮轮,都不太或许在第三季度的石油需求和价格呈现或许复苏的痕迹之前,康复活泼的交易。在这种情况下,原油油轮商场的运价将会飙升,由于浮式贮存的添加将进一步揉捏运力。

尽管浮式储能的添加可以将很多产能从商场中抽走,但这不足以抵消需求下滑和产能过剩的影响。BIMCO估计,2020年下半年商场或将发作天翻地覆的改变。

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